2025赛季落幕，迈凯伦车队包揽车队与车手双料总冠军，为地效时代画上圆满句号。与此同时，F1也站在了重大变革的门槛上。

明年，这项运动将迈入技术规则的新纪元，并迎来第十一支车队的加入。BBC体育为您梳理2026赛季值得关注的几大看点。

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新规启幕，万众期待

2026年引入的技术规则，即便称不上F1有史以来最大的变革，也无疑是近些年来最为深刻的一次。

赛车将朝着更小、更敏捷、更环保的方向进化：车身减重30公斤，宽度收窄10厘米；动力单元中电能与内燃机动力的占比接近五五开，并将100%使用可持续的燃料。

比赛形态必将因此改变，但具体将呈现何种面貌，目前仍是未知数。F1从未对底盘与引擎规则同时进行如此幅度的革新。空气动力学设计将全面更新，动力单元虽基本沿用过去12年的架构，但在技术层面已做出重大调整。

新赛车将继续使用1.6升V6涡轮混合动力引擎，但用于回收废气与涡轮能量的MGU-H（热能回收系统）已被移除，同时电机部分的动力输出占比大幅提升，达到约50%。

这一变革倒逼空气动力学设计做出根本性改变。新规不仅放弃了2022年引入的文丘里底板所带来的地面效应理念，还引入了主动式前翼与尾翼：这既能在低阻模式下提升直线速度，也能在制动时回收更多能量。

一段时间以来，技术新规为比赛带来的不确定性一直令车手们感到关切。新赛车将展现出诸多独特之处。

例如，内燃机将有相当一部分时间充当发电机的角色，因此在某些弯角中，引擎将不得不持续保持高转速的状态。

其次，DRS系统被取消，取而代之的是一个“一键超车”按钮，这可在限定时间内提供额外电能，而尾翼的开合也将服务于这一新的能量管理策略。

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英国小将林德布拉德成为F1新秀车手



2026赛季大多数车队选择保持稳定的车手阵容，但围场中仍有值得关注的人事变动，其中便包括一位英国新秀的亮相。

在荷兰大奖赛收获个人F1首个领奖台的法国车手哈贾尔，将从小红牛车队晋升至红牛车队，接替角田裕毅，成为维斯塔潘的队友。而接替他在小红牛席位的，将是18岁的英国小将林德布拉德。

这位父亲是瑞典人、母亲为印度裔的年轻车手，代表Campos车队在F2赛季中最终排名年度第六。2026年，他将与新西兰车手利亚姆·劳森并肩为小红牛车队效力。

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凯迪拉克加入战局



下赛季，由美国汽车巨头通用汽车支持的凯迪拉克车队将驶入围场，使参赛车队从10支扩充至11支。

凯迪拉克选择了经验丰富的车手组合，签下前梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯与前红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹作为其创始阵容，两位车手共计拥有106次F1领奖台记录。

曾效力于维珍和玛鲁西亚等F1车队的劳登将出任车队领队。

这支美国车队在前三个赛季将购买并使用法拉利的动力单元，其自主研发的通用动力单元预计于2029年投入使用。

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索伯变身奥迪



奥迪是2026赛季出现的另一个新名字。与凯迪拉克不同，这家德国制造商是通过接管总部位于瑞士的索伯车队来实现参赛，而非从零建队。

适逢新动力单元规则实施，奥迪决定自主研发引擎。惠特利将担任车队领队，与前法拉利领队、现任奥迪F1项目负责人比诺托协同工作。

车队将维持索伯2025赛季的阵容，由德国车手霍肯博格与巴西车手博托莱托搭档，构成奥迪车队的初始阵容。

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福特归来，雷诺离开



红牛将与美国汽车巨头福特开启全新的引擎合作伙伴关系，福特将部分资助红牛开发的新规动力单元。

此举标志着红牛与本田的合作告一段落。这家日本制造商如今成为阿斯顿马丁车队的动力单元供应商。而作为阿斯顿马丁重组计划的一部分，F1传奇设计大师阿德里安·纽维将出任车队领队。

随着雷诺终止其F1动力单元项目，其旗下的Alpine车队将在新赛季转为使用梅赛德斯引擎的客户车队。

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马德里取代伊莫拉



2026赛季F1赛程依旧包含24站比赛，自3月澳大利亚启幕，至12月阿布扎比收官。其中，西班牙将承办两场大奖赛。

全新的西班牙大奖赛将于马德里的一条新建赛道上演，这意味着在伊莫拉举行的艾米利亚罗马涅大奖赛将暂别赛历。马德里街道赛道是一条半永久性赛道，赛道既会使用公共道路，也会建造赛道专属的专用路段。

这站比赛定于9月11日至13日举行，作为欧洲赛段的压轴之战。加泰罗尼亚赛道暂时得以保留，更名为巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛，举办时间为6月12日至14日。

为与暂定于5月1日至3日举行的迈阿密大奖赛形成两连赛并节省物流开支，加拿大大奖赛的日期从6月调整至5月22日至24日。受此影响，摩纳哥大奖赛亦从5月移至6月5日至7日举行。

冲刺赛方面，银石赛道与上海、迈阿密、加拿大、赞德福特（这也是荷兰站现行合同的最后一年）以及新加坡滨海湾一同被选为下赛季举办冲刺赛的六条赛道。